Penggunaan Serat Karbon di Uni Eropa dan Dampaknya terhadap Industri Mobil
Produsen mobil secara luas menggunakan serat karbon sebagai solusi untuk menjaga kendaraan mereka tetap ringan namun tetap kuat. Bahan ini sangat disukai oleh produsen mobil sport dan mobil listrik karena daya tahan dan penghematan beratnya. Namun, situasi berubah ketika Uni Eropa menganggap bahwa serat karbon dapat dianggap sebagai “bahan berbahaya” di bawah hukum mereka, mengancam puluhan produsen mobil.
Amandemen yang diusulkan Parlemen Eropa bertujuan untuk menambahkan serat karbon ke dalam daftar bahan berbahaya Uni Eropa. Saat ini, daftar tersebut mencakup beberapa bahan berbahaya lainnya seperti timbal, kadmium, merkuri, dan kromium heksavalen yang masih digunakan secara terbatas dalam industri otomotif dan penerbangan.
Uni Eropa memandang filamen serat karbon sebagai potensi bahan berbahaya yang dapat menyebar di udara dan berbahaya jika bersentuhan dengan kulit manusia, yang merupakan pandangan yang belum pernah dilakukan oleh entitas pemerintah sebelumnya. Jika amandemen ini diadopsi oleh Parlemen Eropa, diperkirakan akan mulai berlaku pada tahun 2029, membuat produsen mobil secara bertahap harus menghentikan penggunaan serat karbon dalam produksi mereka.
Dampak dari larangan ini sudah mulai terasa, terutama terhadap saham produsen serat karbon Jepang. Pasar Asia akan terkena dampak paling parah, dengan produsen seperti Teijin, Toray Industries, dan Mitsubishi Chemical merugi. Produsen mobil sport, supercar, dan mobil listrik seperti BMW, Hyundai, Lucid, dan Tesla juga diprediksi akan terkena dampak larangan ini.
Meskipun industri serat karbon senilai $5,5 miliar pada tahun 2024, diperkirakan amandemen ini akan menghadapi tentangan keras dari sektor pesawat terbang dan otomotif sebelum menjadi undang-undang. Ini memperlihatkan bahwa larangan penggunaan serat karbon dapat mempengaruhi berbagai aspek industri mobil di Uni Eropa.
