Di tengah pasar otomotif yang semakin ramai dengan mobil listrik berperforma ekstrem, Garagisti & Co justru memilih jalur berlawanan. Pabrikan asal Inggris itu memperkenalkan Olympo, supercar baru yang tidak mengandalkan baterai besar atau sistem elektrifikasi, melainkan mesin V12, transmisi manual, dan penggerak roda belakang. Pendekatan ini terasa seperti pernyataan sikap: mobil sport, menurut mereka, masih harus memberi sensasi mekanis yang penuh keterlibatan.
V12 besar tanpa bantuan elektrifikasi
Jantung Olympo adalah mesin V12 6,6 liter naturally aspirated buatan Italtecnica Srl. Tenaganya disebut mencapai 800 hp pada 9.000 rpm, dengan torsi 700 Nm, tanpa bantuan turbo maupun sistem hybrid. Di balik mesin itu, Garagisti & Co memasangkan gearbox manual Xtrac 6-percepatan yang dipasang secara longitudinal, sehingga karakter mobil ini tetap mengutamakan koneksi langsung antara pengemudi dan mesin.
Dengan bobot hanya sekitar 1.000 kg, Olympo juga didukung komponen dari Brembo, Öhlins, dan pemasok traksi lainnya. Kombinasi ini membuat mobil tersebut tidak hanya mengandalkan tenaga besar, tetapi juga paket sasis yang dirancang untuk menjaga respons dan presisi di jalan maupun lintasan.
Desain retro, kabin minimalis
Secara tampilan, GP1—yang menjadi dasar konsep ini—memadukan nuansa retro dengan bahasa desain yang tetap fungsional dan aerodinamis. Garis bodinya dibuat tegas, sementara detail eksteriornya menunjukkan orientasi pada performa, bukan sekadar gaya. Di bagian dalam, suasananya dibuat minimalis, dengan fokus utama tetap pada pengalaman mengemudi.
Garagisti & Co menyebut mobil ini sebagai kendaraan untuk para puritan, hadir untuk mengembalikan kenikmatan berkendara yang tanpa filter. Filosofi itu terasa konsisten dari luar sampai ke kabin, di mana hampir semua elemen dirancang agar pengemudi tetap menjadi pusat perhatian.
Produksi sangat terbatas dan harga fantastis
Olympo hanya akan dibuat 25 unit. Harga jualnya dipatok 2,45 juta poundsterling, belum termasuk pajak, pengiriman, dan kustomisasi. Untuk 12 pelanggan pertama, perusahaan bahkan menyiapkan pertemuan langsung dengan insinyur dan desainer GP1, sebuah pendekatan yang menegaskan bahwa mobil ini diposisikan sebagai produk eksklusif sejak awal.
Di saat banyak produsen berlomba mengejar angka akselerasi dan teknologi baterai, Garagisti & Co justru menaruh nilai pada mesin besar, transmisi manual, dan rasa berkendara yang lebih murni. Itulah yang membuat Olympo menonjol: bukan karena mengikuti arus, melainkan karena sengaja mengambil jarak darinya.
Artikel ini disusun ulang berdasarkan informasi dari sumber yang telah dipublikasikan sebelumnya.
