Nissan resmi menutup lembaran GT-R R35 setelah 18 tahun masa produksi yang panjang dan penuh reputasi. Selama periode itu, sekitar 48.000 unit GT-R telah lahir sejak model ini pertama kali diperkenalkan pada 2007. Unit pamungkas yang keluar dari jalur produksi adalah T-Spec edisi Premium berwarna Midnight Purple, yang disiapkan khusus untuk pasar Jepang.
Perpisahan yang belum benar-benar akhir
Meski produksi R35 sudah berakhir, Nissan menegaskan bahwa nama GT-R belum habis. CEO Nissan, Ivan Espinosa, memberi sinyal bahwa model legendaris itu akan kembali di masa depan, walau tidak dalam waktu dekat. Nada serupa juga datang dari Kepala Perencana Produk Nissan Amerika, Ponz Pandikuthira, yang dengan yakin menyebut GT-R akan kembali tanpa keraguan.
Pernyataan itu penting karena GT-R bukan sekadar model performa tinggi, melainkan ikon yang ikut membentuk citra Nissan selama bertahun-tahun. Kehadirannya selalu diposisikan sebagai mobil halo, kendaraan yang bukan hanya dijual untuk angka penjualan, tetapi juga untuk menjaga nama besar merek di mata publik.
Petunjuk menuju R36 masih belum jelas
Nissan sejauh ini sudah memberi gambaran arah pengembangan calon penerus R35 lewat konsep Hyper Force. Mobil konsep itu tampil mencolok dan disebut mampu menghasilkan tenaga hingga 1.341 tenaga kuda. Namun, pertanyaan terbesarnya masih belum terjawab: apakah GT-R generasi berikutnya akan sepenuhnya listrik atau tetap mempertahankan mesin pembakaran?
Kepastian soal itu belum muncul, dan Nissan tampaknya belum ingin terburu-buru membuka semua kartu. Di satu sisi, pasar menunggu penerus GT-R dengan ekspektasi besar. Di sisi lain, perusahaan sedang berada dalam fase yang jauh lebih mendesak daripada sekadar membahas supercar masa depan.
Fokus Nissan kini ada pada pemulihan bisnis
Nissan saat ini tengah menghadapi tekanan keuangan yang serius. Perusahaan telah menyiapkan langkah penghematan melalui penutupan pabrik dan pemangkasan pekerjaan sebagai bagian dari rencana pemulihan bertajuk “Re:Nissan.” Kondisi ini membuat kehadiran R36 dalam waktu dekat tampak makin jauh dari realistis, meski secara jangka panjang proyek itu tetap hidup.
Fakta bahwa GT-R R35 menjadi mobil Jepang tertua yang masih diproduksi justru menunjukkan betapa panjang umur nama ini di industri otomotif. Namun, umur panjang saja tidak cukup untuk menjawab tantangan saat ini. Untuk Nissan, prioritas utama sekarang adalah memperbaiki fondasi bisnis terlebih dahulu, sebelum kembali menyalakan mesin besar bernama GT-R.
Di tengah pembicaraan soal masa depan itu, contoh seperti Toyota Land Cruiser 70 Series yang masih bertahan setelah 41 tahun ikut mengingatkan bahwa mobil legendaris memang bisa hidup sangat lama. Namun bagi Nissan, perjalanan menuju GT-R baru tampaknya masih harus menunggu giliran.
Artikel ini disusun ulang berdasarkan informasi dari sumber yang telah dipublikasikan sebelumnya.
