Sebuah studi terbaru menemukan bahwa produsen mobil terbesar dunia mengurangi emisi Uni Eropa senilai miliaran dolar karena kelemahan dalam prosedur pengujian WLTP. Produsen mobil menggunakan celah dalam sistem pengujian WLTP untuk menjual lebih sedikit mobil listrik daripada yang seharusnya, sementara meningkatkan penjualan mobil hibrida plug-in (PHEV) yang menghasilkan emisi gas rumah kaca tambahan. Akibatnya, pengemudi yang mengandalkan bensin atau solar daripada mengisi daya mobil PHEV mereka akan menghadapi biaya bahan bakar tambahan hingga $1.100 per tahun.
Transport & Environment, kelompok advokasi transportasi bersih Eropa, mengungkapkan hasil studi mereka yang menyoroti bagaimana produsen mobil seperti Mercedes-Benz, Volkswagen, dan BMW memiliki perkiraan emisi resmi PHEV yang jauh lebih rendah daripada emisi dunia nyata kendaraan mereka. Dalam studi T&E, ditemukan bahwa PHEV menghasilkan emisi CO2 secara keseluruhan yang sebanding dengan kendaraan bensin dan diesel. Penelitian sebelumnya juga menunjukkan bahwa pemilik PHEV di Eropa jarang mengisi daya baterai, yang menghasilkan emisi yang sama atau lebih besar daripada kendaraan bensin dan diesel biasa.
Meskipun PHEV tetap populer di Cina dan dianggap sebagai langkah menuju elektrifikasi penuh, kekurangan dalam prosedur pengujian utama dan kurangnya transparansi dari produsen mobil tentang cara penggunaan PHEV oleh pelanggan membuat PHEV berada di bawah pengawasan di Eropa. Komisi Eropa telah merencanakan koreksi pada metode pengujian WLTP untuk menghasilkan angka emisi yang lebih akurat dan mendekati kondisi dunia nyata untuk model PHEV yang baru terdaftar. Perbaikan dalam cara memasarkan dan edukasi pengguna tentang penggunaan PHEV dengan lebih efisien diharapkan dapat mengurangi dampaknya terhadap lingkungan dan biaya pengemudi.
